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蘇黎世，2017年6月13日——海拔4158米的少女峰屹立于壯美的瑞士阿爾卑斯山之巔，俯瞰附近的艾格峰和莫希峰。乘坐少女峰火車，游客可以體驗一段驚險刺激的旅程：在蜿蜒崎嶇的山體隧道中穿行，途經冰雪巖石，經過45分鐘、超過9公里的行駛，抵達歐洲海拔最高的火車站（3453米）。

ABB技術在這一歷史性的工程壯舉中發揮了關鍵作用。一百多年前，ABB的前身——布朗勃法瑞公司（BBC）幫助最初的線路實現電氣化；今天，ABB憑借領先的技術繼續為鐵路運行提供支持。ABB提供的車載牽引變壓器為火車提供強大動力，將游客源源不斷地送往“歐洲之巔”。
 

每年，多達100萬游客乘坐少女峰列車，使少女峰成為瑞士乃至全球最受歡迎的景點之一。其中，大約70%的游客來自亞洲，特別是中國。站在山頂，游客不僅可以享受獨特的高山體驗，更可以將世界自然遺產——少女峰-阿萊奇冰川的奇妙景致盡收眼底。

合作始于共同愿景

這一獨特的山地火車體驗源自1893年瑞士工業家和金融家Adolf Guyer-Zeller的一次大膽嘗試。在阿萊奇區域徒步旅行時，他設想在山間開辟出一條通往少女峰的鐵路隧道，并決心從那里開始建造一條通往山峰的鐵路。當晚，他就繪制出路線圖。

少女峰鐵路從最初就沒有考慮蒸汽機車的方案，因為其三分之二的路段位于隧道內。無獨有偶，布朗勃法瑞公司的創始人也正希望將電能的利用帶入一個新時代。

1896年，少女峰鐵路正式動工，由布朗勃法瑞公司幫助其實現電氣化。整個工程耗時16年，小沙伊德克和艾格冰川之間的路段首先開通，最后一段鐵路于1912年建成。少女峰鐵路公司與ABB共有的開拓精神不僅造就了一項世界奇觀，也開啟了雙方長達百年的合作。



ABB提供領先技術

從那時起，布朗勃法瑞公司開始為壯觀的登山鐵路機車提供電力牽引設備。到20世紀50年代初期，少女峰最后一個路段大部分仍為鐵路運輸，但僅部分建成齒軌鐵路，因此牽引機車必須安裝齒軌與粘著組合傳動。

而其中有一項特別的技術應用保留至今：目前，世界上只有四條鐵路采用三相電力，少女峰鐵路是其中之一。

每一列通往“歐洲之巔”的火車都配備ABB領先的動力系統，其中包括牽引變壓器和緊湊型牽引變流器。牽引系統將來自接觸網架空線的電力轉換為適用于火車電機的電壓等級和頻率，為動力系統提供所需電力。

從某種意義上說，牽引變流器相當于火車的“油門踏板”以及變速和制動，它可以將全電制動產生的電力通過牽引變壓器回饋給接觸網供電系統。這項技術對于提升能效有重要意義，特別是山地鐵路：三列下坡火車的電力制動系統所產生的電能可以為一列上坡火車提供足夠的能量。

ABB避雷器也是少女峰鐵路的重要組成部分，用于保護其電氣設備免受雷電等瞬態過電壓對其造成的損害。

即使在高海拔的路段，少女峰鐵路也能全年暢行無阻，不受冬季天氣影響。在無隧道路段，積雪可以在極短時間內超過一米。為了確保列車在集中降雪的季節也能按時運行，由瑞士軌道車輛制造商Stadler Rail制造的一輛特殊機車自2011年起承擔軌道除雪的任務。機車兩側分別配備一臺吹雪機，并可在 15~35米之間的范圍內自由調節。特制的除雪機車還配有數臺可升降的鏟雪機和一臺強力軌道吹雪機。機車的兩臺牽引電機以及吹雪機的兩臺電機均由ABB牽引變壓器和變流器提供電力。

發電

從1908年起，少女峰鐵路大部分電力由位于Lütschental附近的水電廠提供。1939年，布朗勃法瑞公司為該電廠安裝了一臺創新的靜態變頻器，使牽引電網（40赫茲）能夠與普通電網（50赫茲）相連。在此后的20多年中，布朗勃法瑞公司一直向電廠提供可靠服務。直到今天，ABB還為該電廠提供空氣絕緣開關設備。

BKW能源公司通過Wilderswil變電站為整個少女峰地區提供電力。2015年至2016年期間，BKW采用更加現代化的ABB氣體絕緣開關替代和升級原有的戶外高壓開關，確保整個地區持續供電的安全性。

2012年之前，少女峰和沿途火車站的用水均通過儲水車廂運送，這意味著每天需要通過鐵路運輸14,000升水，從而影響鐵路對旅客的運送能力。如今，由ABB電機和變頻器提供動力的兩臺高壓水泵通過7公里的管道直接抽水上山，以高效的解決方案幫助少女峰鐵路大幅減少能耗。ABB還向滑雪場提供類似的解決方案，以最節能的方式向造雪設施供水，這其中便包括上一屆世界滑雪錦標賽的場地圣莫里茨。

續寫成功篇章

少女峰鐵路的一項記錄令人印象深刻：2000年，它將50萬游客運送至少女峰；到2015年，這個數字就首次實現翻番。數字飛躍的背后是對更多列車和更大運力的需求，這離不開亞洲市場、特別是中國市場的蓬勃發展。作為“歐洲之巔”，少女峰已成為赴歐洲旅游的必去景點之一。ABB非常自豪通過向鐵路基礎設施和軌道車輛提供創新的解決方案，與少女峰鐵路共同譜寫了成功篇章。